Vous voulez acheter un jet? Voici ce que vous devez savoir sur le financement

Phil Edgar adore voyager, que ce soit à Cancún, à Rome, à Tahiti ou dans un autre endroit chaud ou exotique. Mais l’entrepreneur toujours en déplacement de Port Perry, en Ontario, qui exploite deux stations-service sous la bannière Fill-Up Fuels dans la réserve de la Première Nation des Mississaugas de l’île Scugog, en avait assez des vols commerciaux, surtout avec le temps qu’il devait passer à l’aéroport.

Au début de 2020, il a suivi les conseils d’un ami pilote et a nolisé un avion pour voyager en compagnie de sa femme, sa fille et ses beaux-parents à Disney World, en Floride. Il admet que c’était une idée folle, mais il voulait vivre une nouvelle aventure avec sa famille. Le trajet lui a coûté 26 000 $, mais dès qu’il est monté à bord de l’avion, il a su qu’il n’utiliserait plus jamais d’avions commerciaux. « L’expérience a changé ma vie », explique-t-il.

C’est un sentiment que partagent un nombre croissant de personnes fortunées qui décident d’utiliser des avions privés. Selon les données de WingX, une société de veille stratégique en aviation d’affaires, le nombre de voyages par jets privés a augmenté de 10 % en 2022 par rapport à l’année précédente et de 14 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.

L’attrait pour Edgar, qui possède également quelques biens immobiliers et a investi dans d’autres entreprises, va au-delà des sièges confortables et du service continu. Pour lui, il s’agit des heures de déplacement qu’il gagne. « De quoi est-ce que je manque? », se demande-t-il. « De temps. Si je peux passer plus de temps avec ma famille et moins de temps à l’aéroport, c’est ce que je vais faire. »

Couvrir les coûts croissants

Le défi avec les vols privés, c’est le coût, explique Paul Wylie, chef, Bureau de gestion familiale de BMO au Canada. Un jet d’occasion peut coûter entre 15 et 30 millions de dollars et, un jet neuf, plus de 100 millions de dollars. Il y a aussi les frais d’exploitation et d’entretien, qui peuvent s’élever à des milliers de dollars chaque année. Pourtant, pour les personnes fortunées, le fait d’éviter les terminaux d’aéroport achalandés et d’avoir un espace pour passer du temps avec leur famille ou travailler l’emporte sur les coûts. « Vous pouvez facilement gagner environ 10 heures lors d’une escapade d’une fin de semaine », explique Wylie, qui rapporte souvent une citation que son père avait l’habitude de dire à ceux qui songent à acheter un jet : « Le bonheur se trouve en cours de route, et non au bout du chemin. »

En 2023, Edgar a pris cette idée au sérieux en achetant une participation fractionnaire dans un jet privé, ce qui lui permet de partager le coût et les frais d’entretien avec d’autres. Edgar a payé 800 000 $ pour acheter une participation dans un groupe d’avions, et il paie près de 200 000 $ par année pour environ 25 heures de voyage.

Une partie de ces frais récurrents comprend le carburant, les pilotes, l’entretien, les frais d’atterrissage à l’aéroport et les commodités, comme la nourriture et les boissons. Dans le cas de la propriété directe, les gens engagent souvent des pilotes afin de pouvoir partir à tout moment, et paient pour l’entreposage.

Certains achètent même des crédits compensatoires de carbone pour contrer les émissions que leur avion produit. Dans le cas d’une propriété fractionnée, les achats de crédits compensatoires de carbone peuvent être facilités par la société privée de jets. Il existe également plusieurs façons d’acheter des crédits directement, comme investir directement dans des projets de compensation, comme des projets de reboisement, ou d’acheter des crédits de carbone auprès d’un courtier. Quoi qu’il en soit, l’intérêt pour les crédits compensatoires de carbone augmente. « Beaucoup de gens posent des questions à ce sujet » explique Wylie.

Payer l’avion

Il est donc essentiel de vous assurer de financer l’achat d’un jet de la bonne façon afin que vous puissiez profiter du voyage. À bien des égards, l’achat d’un avion est semblable à l’obtention d’un prêt pour investir dans l’immobilier. Il y a toutefois quelques différences importantes, souligne Wylie : si vous achetez un immeuble de placement au Canada, vous devez souvent verser une mise de fonds de 20 % à 30 %, ce qui n’est pas le cas pour les jets, qui peuvent être financés à 100 %, même si les gens empruntent souvent entre 80 % et 90 % du coût. Des taux variables et fixes sont offerts.

Wylie indique qu’une autre différence est que les durées sont généralement plus courtes que, disons, une période d’amortissement de 25 ans – elles sont souvent de 12 à 20 ans –, mais il souligne que les gens ne sont généralement pas aussi empressés de rembourser ce prêt que celui pour leur maison. « Certains clients veulent simplement gérer le tout comme un prêt hypothécaire locatif », affirme-t-il. C’est en partie parce que beaucoup de gens finissent par vendre leur avion (qui peut se déprécier) après quelques années pour acheter un nouveau jet amélioré, ce qui les incite moins à tout rembourser. Dans le cas d’une propriété fractionnée, la plupart des gens paient des frais uniques, mais ils peuvent acheter plus d’heures au besoin ou, à un moment donné, vendre leurs parts, ce qui pourrait leur permettre d’obtenir un rendement.

Établir une entité ad hoc

BMO compte des banquiers privés d’expérience qui ont aidé de nombreuses familles à financer des achats d’avions, qu’ils soient fractionnés ou directs, dans le cadre du programme de financement de jets de BMO. La plupart des gens financent un avion au moyen d’un achat commercial ou personnel. Les clients propriétaires d’entreprise passent souvent par les Services bancaires aux grandes entreprises ou la Gestion bancaire privée de BMO, où un avion peut être acheté au sein d’une société. Pour approuver les fonds, la Banque examine les flux de trésorerie de l’entreprise, la relation de l’entreprise avec ses clients et la structure globale du prêt, entre autres facteurs.

La plupart des clients avec lesquels Wylie et les professionnels du Bureau de gestion familiale de BMO travaillent ont un patrimoine important et veulent un moyen plus pratique de voyager pour le plaisir. Dans ce cas, il est courant pour les gens de créer une entité ad hoc qui favorise l’anonymat pendant les voyages, la protection des actifs et la limitation de la responsabilité. Une entité ad hoc est une entité semblable à une société qui aide les familles à assurer la continuité de la propriété et de la gestion d’un avion, mais qui protège également les familles contre certains risques qui pourraient survenir au moment de l’achat d’un avion. D’autres risques peuvent être liés à la traversée des frontières internationales, à l’enregistrement et aux permis auprès des pays, ainsi qu’à une protection supplémentaire contre les événements imprévus qui se produisent souvent pendant un vol et qui pourraient entraîner une poursuite. Si un problème juridique survient, les actifs personnels de l’acheteur sont grandement protégés contre toute réclamation. Le programme de financement de jets de BMO peut aider les gens à explorer la nécessité d’une entité ad hoc avec leurs autres professionnels, ainsi qu’à suivre le processus juridique et de crédit nécessaire pour obtenir du financement afin de posséder un avion privé et d’en profiter.

Après avoir effectué trois voyages avec un avion privé en 2023 – en Floride encore une fois, à New York pour la Saint-Valentin et à Las Vegas pour le tournoi de hockey de sa fille –, Phil Edgar dit ne plus vouloir voyager autrement. Voici ses conseils pour les gens qui veulent utiliser des avions privés : « Ayez un entretien libre avec votre conseiller en services bancaires aux grandes entreprises ou votre gestionnaire de patrimoine pour étudier la possibilité d’un avion privé », explique-t-il. « Demandez-vous si vous avez un flux de revenus suffisant pour un tel achat. Est-ce un réel besoin? Avec un peu de chance, ces professionnels vous diront d’aller de l’avant! »

 

Les opinions exprimées ci-dessus sont celles du client qui les a rédigées et, au moment de la publication, ne sont en aucun cas représentatives des points de vue de tous les clients. Les témoignages des clients ne constituent pas une garantie ou une prévision du résultat de vos placements.

 

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